最近有不少朋友留言，為何車(chē)開(kāi)一段時(shí)刻剎車(chē)不如以前好用，動(dòng)力也顯著缺乏，尤其是高速行駛或上坡時(shí)，車(chē)速提不起來(lái)，這到底是怎樣一回事呢？這車(chē)開(kāi)的，是不給力?。≤?chē)子性能之所以會(huì)變差，其實(shí)都是由于你忽視了一些問(wèn)題，下面就隨良車(chē)租賃小編一同來(lái)看看吧！

  1、剎車(chē)片熱衰竭

  由于長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)，剎車(chē)盤(pán)(或許剎車(chē)鼓)發(fā)生高溫，導(dǎo)致剎車(chē)力下降，特別是下坡、山路上，功德在急速剎車(chē)過(guò)程中，因劇烈摩擦使剎車(chē)片的溫度急速升高，這些熱量根本來(lái)不及散掉，只能不斷堆積，最終使剎車(chē)片熱衰竭，關(guān)鍵時(shí)分剎車(chē)失靈。

  關(guān)于一些高性能的車(chē)來(lái)說(shuō)，會(huì)往剎車(chē)盤(pán)上增加一些特殊資料，有用推延熱衰減的出現(xiàn)。而關(guān)于家用車(chē)，就要在“剎車(chē)”上面下功夫了。

  當(dāng)前方路口出現(xiàn)紅燈信號(hào)或立刻要變紅燈時(shí)，不要當(dāng)即重踩減速，特別是新手司機(jī)，應(yīng)提前松油門(mén)減速行至路口。當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間處于下坡時(shí)，不要一向踩著剎車(chē)，剎車(chē)盤(pán)過(guò)熱會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)的熱衰竭，應(yīng)運(yùn)用發(fā)起機(jī)來(lái)制動(dòng)，不過(guò)要隨時(shí)警惕突發(fā)情況。

  2、忽略了胎壓的查看

  不正確的胎壓，無(wú)論是過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)帶來(lái)嚴(yán)峻的后果。 當(dāng)胎壓過(guò)高時(shí)，胎面磨損不均勻，胎壁也會(huì)因氣壓過(guò)高而變的更薄，遇到凸起物或坑洼時(shí)易發(fā)作爆胎。低胎壓也便是我們常說(shuō)的“虧氣”，會(huì)加快輪胎的老化及爆胎的幾率。

  在低胎壓狀態(tài)下剎車(chē)時(shí)，輪胎的形變會(huì)讓胎壁接觸到地上，而且，剎車(chē)時(shí)前輪胎被壓的更扁，重心的搬運(yùn)更顯著，是形成剎車(chē)變差的因素?？倸w，無(wú)論是高胎壓仍是低胎壓都會(huì)影響車(chē)輛的操控性，下降車(chē)輛的極限。

  小編主張，車(chē)主平時(shí)要多俯身低頭去查看胎壓，高速行駛時(shí)，輪胎氣壓應(yīng)進(jìn)步10%，以削減其發(fā)生的熱量。

  3、過(guò)度運(yùn)用變速箱

  主動(dòng)變速箱的狀態(tài)，決定著整車(chē)是否順暢。有些主動(dòng)變速箱毛病是因車(chē)主操作不妥或保養(yǎng)不妥形成的。

  主動(dòng)變速箱是靠冷卻液散熱的，假如在高速休息區(qū)當(dāng)即泊車(chē)熄火，水泵停了，電子電扇也停了，主動(dòng)變速箱中積累的熱能，就全用來(lái)加熱變速箱油了。再次點(diǎn)火時(shí)，變速箱非但不能靠冷卻液散熱，還或許成位發(fā)起機(jī)余熱的散熱器。

  小編主張，高速泊車(chē)后5分鐘別熄火，堵車(chē)泊車(chē)時(shí)，換成空檔，別泊車(chē)?yán)喜葎x車(chē)不放。

    當(dāng)然，也不意味著每次加油都要滿上，或許會(huì)使燃油進(jìn)入發(fā)起機(jī)內(nèi)，嚴(yán)峻會(huì)形成油箱變形或發(fā)起機(jī)顫動(dòng)。小編主張，油箱剩余四分之一油量時(shí)補(bǔ)充。假如有疑問(wèn)，請(qǐng)關(guān)注銅陵租車(chē)網(wǎng)！